Nu de volledige implementatie van de Zesde Nationale Standaard binnenkort beschikbaar is, is 2021 voorbestemd om het jaar te worden van de introductie van de Zesde Nationale Dubbele Kaart.Mercedes-Benz (hierna “Mercedes-Benz”), dat China als een belangrijke markt beschouwt, zal op dit carnaval niet ontbreken. Naar ieders verwachting is Mercedes-Benz, als Europese vrachtwagengigant, niet alleen opgewaardeerd naar de nationale 6B-emissienorm in één stap, maar realiseerde ook meer dan 60 technologische innovaties, waaronder acht kernhoogtepunten, vanuit het perspectief van het gemakkelijker maken van geld en het energiezuiniger maken van voertuigen en het verminderen van emissies.

Nieuwe ACTRO's die voldoen aan de emissienormen van State VI B

Op 31 maart werd in Beijing de nieuwe Actros China 6-productpromotie van Mercedes-Benz gehouden en Daimler Trucks and Buse (China) heeft de strategie-ondertekeningsceremonie van Michelin (China). Dit is de eerste grote presentatie van de nieuwe Actros van Mercedes-Benz na de lancering van de volledig assortiment China 6 B-producten in 2020.

De site bracht 6×4-modellen van 510 pk te koop voor 758.000 yuan

Brandstofverbruik, efficiëntie, veiligheid en comfort zijn de belangrijkste thema's van de wereldwijde upgrade van vrachtwagens, en de nieuwe Actros vormt hierop geen uitzondering.Als merk met 125 jaar ervaring in de autoproductie vertrouwt Mercedes-Benz echter op intelligente technologie om het rijhulpsysteem, de motortechnologie en het cabineontwerp te upgraden om de nieuwe Actros meer waarde te geven. Dit zijn wat we de ‘Acht kernhoogtepunten’ noemden. ”.

Een van de highlights: de vijfde generatie actieve remassistentiesystemen (ABA5)

De volledige naam van ABA is Active Brake Assist System, het eerste intelligente rijassistentiesysteem ter wereld voor vrachtwagens van Mercedes-Benz.Vanaf de eerste generatie tot de huidige vijfde generatie heeft ABA5 bewegende voertuigen, stilstaande voertuigen en zelfs bewegende voetgangers voor de auto nauwkeurig kunnen identificeren en met volle kracht kunnen remmen via millimetergolfradar en camera's.

Radar en camera's kunnen zien of er een voetganger voor hen staat

Hoogtepunt 2: Elektronische achteruitkijkspiegel

Hoewel de binnenlandse wet- en regelgeving op het gebied van de elektronische achteruitkijkspiegel geen duidelijke regels heeft gesteld, is de elektronische achteruitkijkspiegeltechnologie in binnen- en buitenland de afgelopen jaren uiteraard geleidelijk volwassen geworden, wat ook de trend is geworden in de ontwikkeling van vrachtwagens. De elektronische achteruitkijkspiegel van Actros is intelligenter dan eerdere elektronische achteruitkijkspiegelproducten. In een heel eenvoudig maar praktisch voorbeeld vereist het achteruitrijden van een aanhangwagen veel ervaring en vaardigheid van de bestuurder.De elektronische achteruitkijkspiegel van de nieuwe Actros kan handmatig de positie van de achterkant van het voertuig markeren, afhankelijk van de lengte van de aanhangwagen.Tijdens het achteruitrijden breidt het beeld op het scherm van de achteruitkijkspiegel zich automatisch uit om de achterkant van het voertuig binnen het gezichtsveld van de bestuurder te houden. Zo hoeft een beginnende bestuurder, zelfs als hij achteruit rijdt, zijn hoofd niet uit de auto te steken. auto of eis dat iemand anders hem onder de auto vandaan leidt.

De afstand tussen het voertuig en andere objecten kan ook worden bepaald door markeringslijnen

Hoogtepunt 3: Predictive Cruise (PPC) van de aandrijflijn

Dynamisch systeem voorspellende cruise afkorting voor PPC, we kunnen het in de volksmond “kaartcruise” noemen.

Auto ter plaatse na demonstratie

Met behulp van driedimensionale kaarten en satellietpositionering kan het PPC-systeem vooraf bepalen of de weg voor u bergopwaarts of bergafwaarts gaat, tot wel twee kilometer verderop, en het gaspedaal en de versnelling dienovereenkomstig aanpassen, zodat het voertuig door de oprit kan rijden. op de meest economische en snelste manier. Dit kan niet alleen bestuurders helpen die niet bekend zijn met de wegomstandigheden om brandstof te besparen, maar ook bestuurders die bekend zijn met de wegomstandigheden helpen om mentale stress te verminderen en zelfs meer brandstof te besparen.

Hoogtepunt 4: Peristaltisch starten + intelligente voertuigafstandscontrole + gaan, stoppen en volgen

Deze reeks technische hoogtepunten is zeer geschikt voor stedelijke omstandigheden die veelvuldig stoppen en starten vereisen. De eerste is de peristaltische start, een functie die gebruikelijk is in automatische personenauto's, maar nog niet in vrachtwagens.In plaats van één voet op de rem en één voet op het gaspedaal te gebruiken om regelmatig te stoppen en te starten, kan de nieuwe Actros worden verplaatst door simpelweg het rempedaal los te laten. Met de ondersteuning van peristaltisch starten en de radar en camera die met het voertuig zijn uitgerust kan de nieuwe Actros actief de afstand inschatten, starten en stoppen tijdens het volgen van de auto.De nieuwe Actros stopt als de voorligger stopt en de nieuwe Actros volgt als de voorligger loopt.Daarbij hoeft de bestuurder niet op de rem te trappen en gas te geven.

Ruim twee seconden om de knop te bedienen, de auto blijft rijden

Hoogtepunt 5: Common-rail motor met lage druk + X-pulse-brandstofinjectie onder hoge druk

Nadat de elektrische injectiemotor op de markt kwam, schatten kaartvrienden dat het 'hogedruk-common rail' was. Deze vier woorden zijn bekend, en hoe hoger de druk betekent een betere brandstofverneveling, de verbranding kan ook voldoende zijn. Dus waarom is Mercedes- Benz over op ‘lagedruk common rail’? De lagedruk common rail-technologie die in de nieuwe Actros-motor werd gebruikt, zorgde voor een common rail-druk van slechts 1160 bar, maar de daaropvolgende X-Pulse hogedrukinjectietechnologie zorgde ervoor dat de brandstofinjectie 2.700 bar kon bereiken, hoger dan de gebruikelijke hogedruk common rail. Het explosieve vermogen is sterker, de brandstofverneveling is ook voldoende, de verbrandingsefficiëntie is hoger en het effect van energiebesparing en emissiereductie kan verder worden bereikt. De lagedruk common rail-technologie kan verminderen het uitvalpercentage van het common rail-systeem, verlengt de levensduur en creëert meer langetermijnwaarde voor gebruikers.

Nieuwe Actros die voldoen aan de State 5-normen

Hoogtepunt 6: Asymmetrische turbocompressor

Asymmetrische turbocompressor is ook een motortechnologie die uniek is voor vrachtwagens van Mercedes-Benz.Conventionele turbocompressoren krijgen niet voldoende luchtstroom bij lage snelheden, dus turbocompressoren werken uiteraard niet beter, maar asymmetrische turbocompressoren omzeilen dit probleem door bij lage snelheden grote hoeveelheden koppel te produceren. De nieuwe Actros-motor produceert maximaal koppel in het bereik van 800-1500 tpm bereik, wat uiteraard leidt tot meer vermogen en een lager brandstofverbruik bij het starten en bergbeklimmen. Dankzij het lage toerental en de hoge koppelondersteuning van de asymmetrische turbocompressor kan de nieuwe Actros de hierboven beschreven ‘kruipstart’ bereiken.

Hoogtepunt 7: intelligente waterpomp van de motor + intelligente stuurpomp

Vergeleken met de intelligente stuurpomp kunnen de traditionele waterpomp en stuurpomp hun werk redelijker aanpassen aan de werkelijke situatie, waardoor het verlies aan motorvermogen verder wordt verminderd. Voor andere waterpompen, zoals waterpomp voor MAN, waterpomp voor daf vrachtwagen, waterpomp voor Mercedes-vrachtwagen

Hoogtepunt 8: Multimedia interactieve cockpit

De topversie van de nieuwe Actros-cabine beschikt over vier grote schermen.Naast twee elektronische achteruitkijkspiegeldisplays vervangt het de mechanische meters door een 12,3-inch LCD-meter die items kan weergeven via een multifunctioneel stuur, waardoor de bestuurder verschillende functies en gegevens kan beheersen, net als een tabletcomputer. inch multimedia touchscreen in het midden van het dashboard kan mobiele telefooninterconnectie, multimedia, navigatie, voertuiginformatieopvragen en andere functies realiseren, net als een tabletcomputer die handige diensten kan realiseren en zijn eigen entertainmentfuncties kan bieden. Waterpomp voor Renault. Water pomp voor scania, duitsland vrachtwagen waterpomp, amerikaanse vrachtwagen waterpomp, europese vrachtwagen waterpomp, ze zijn allemaal hetzelfde.

De kapitein en bijrijder zijn airbagstoelen met ventilatie en verwarmingsmassage

Het is duidelijk dat de acht kernhighlights van de nieuwe Actros allemaal op ‘mensen’ gericht zijn.Brandstofbesparing, hoge efficiëntie, veiligheid en comfort zijn nog steeds de ontwikkelingsrichting van de nieuwe Actros, maar op deze basis lijkt de nieuwe Actros meer op een intelligente machine die mensen bedient. Om klanten beter doordachte en nauwgezette diensten te bieden, heeft Daimler Trucks en Buse China en Michelin China hebben officieel een strategische samenwerking bereikt. In de toekomst zal Michelin one-stop-bandenonderhoudsservice bieden aan Mercedes-Benz-klanten met meer professionele technologie, waardoor gebruikers gedurende de hele levenscyclus efficiënte voordelen kunnen behalen.