Kaartvrienden weten dat we tijdens het rijden altijd op de watertemperatuur moeten letten. De temperatuur van het motorwater moet onder normale omstandigheden tussen 80°C en 90°C liggen, als de watertemperatuur vaak hoger is dan 95°C of het koken moet worden gecontroleerd de fout.

Hoge motorwatertemperatuur

Dus wat veroorzaakt het warme water? Ik vroeg het aan een oude man met 20 jaar ervaring in het onderhoud van vrachtwagens, en hij legde de redenen uit voor de hoge watertemperatuur die hij ooit was tegengekomen. Xiaomi kan als volgt worden samengevat:

De koelvloeistof in de watertank bevindt zich onder de laagste schaallijn, wat betekent dat er geen dagelijkse onderhoudswerkzaamheden plaatsvinden en dat het gebrek aan koelvloeistof niet wordt opgemerkt. Voeg koelvloeistof toe tot de aangegeven schaal.

De strakheid van de riem van de koelventilator die op de watertank is geïnstalleerd, is niet voldoende en de snelheid van de ventilator en de waterpomp is niet voldoende vanwege slippen.De onvoldoende snelheid van de ventilator leidt tot de lage koude luchtstroom van de watertank, en de onvoldoende snelheid van de waterpomp leidt tot de langzame circulatiesnelheid van het koelmiddel.

Voor de watertank uitgerust met isolatiegordijnkaartvrienden, wanneer de watertemperatuur stijgt, geen aandacht besteed aan het openen van de isolatiegordijnventilatie en -koeling, deze situatie wordt in de winter vaak noordkaartvrienden uitgevoerd.

Gemaakte pijpdoorsnede pijp die kleinere watertanks afsluit, de efficiëntie van de watercyclus is lager, de motor in de watertank op de pijp in het water dan de hoeveelheid water die daardoor in de motor wegvloeit, het overtollige water in de tank na een koelwaterleiding, zorg ervoor dat de druk in de leiding toeneemt, zorg voor afvoer van het reservoir, de afvoer wordt verminderd nadat de motor oververhit is geraakt.

Motor motor

Thermostaatstoring, thermostaatstoring of functieverzwakking na langdurig gebruik wordt de klepopening kleiner, wat resulteert in een langzame of zelfs onderbroken watercirculatie, waardoor de motorwatertemperatuur te hoog wordt.

De testcriteria om te bepalen of de thermostaat gebruikt kan blijven zijn het verwarmen van de thermostaat in water, het controleren van de temperatuur waarbij de klep begint te openen en de temperatuur waarbij deze volledig open is, en de slagkracht van de klep van open naar volledig open. De temperatuur waarbij de klep begint te openen is over het algemeen ongeveer 80°C, en de temperatuur waarbij deze volledig wordt geopend is over het algemeen ongeveer 90°C.De lift van de klep is over het algemeen 7~10 mm.

Thermostaat thermostaat

De pomp is defect.Als de vrachtwagen bij koud weer geen antivries toevoegt, kan het water in de pomp gemakkelijk bevriezen en kan de waaier van de pomp niet draaien. Bij het starten van het voertuig drijft de riem de pomp met kracht aan om te draaien, waardoor deze gemakkelijk kan worden beschadigd naar de pomp.

Storing ventilatorkoppeling.De meeste vrachtwagens die tegenwoordig op de weg rijden, of ze nu binnenlands of geïmporteerd zijn, zijn uitgerust met een ventilatorkoppeling. Met ventilatorkoppeling kan hij de snelheid van de ventilator aanpassen aan de temperatuur van de motor, zodat de motor in de best werkende staat blijft werken. Wanneer de ventilatorkoppeling defect raakt, is het gemakkelijk om een ​​te hoge watertemperatuur te veroorzaken, waardoor de watertank kookt.