Afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand van de auto is het niet moeilijk om erachter te komen dat de distributieriem van de auto-eigenaar duidelijk verouderd is;Als u doorrijdt, is de kans op een plotselinge slag van de distributieriem relatief groot.

 
De waterpomp van het voertuig wordt aangedreven door de distributieriem en het distributieaandrijfsysteem moet worden verwijderd voordat de waterpomp wordt vervangen.Vergeleken met het afzonderlijk vervangen van de waterpomp worden de arbeidskosten voor het tegelijkertijd vervangen van de distributieriem in principe niet verhoogd en is de winst ook klein.Alleen al vanuit winstoogmerk zijn reparatiewerkplaatsen eerder bereid dat eigenaren opnieuw naar de winkel komen om de distributieriem te vervangen.

Dat wil zeggen bij het vervangen van de waterpomp wordt ook de distributieriem vervangen, waardoor de eigenaar direct de arbeidskosten bespaart voor het afzonderlijk vervangen van de distributieriem.Bovendien is de prijs van de distributieriem bij sommige auto's goedkoper dan de arbeidskosten.

Bovendien is het vermeldenswaard dat als de waterpomp voor korte tijd alleen wordt vervangen, de distributieriem plotseling buiten werking treedt als gevolg van veroudering (verspringende distributietandwiel, breuk, enz.), en niet alleen het distributiesysteem moet worden vervangen voor de tweede keer in de fabriek gedemonteerd worden, maar ook het storingsverschijnsel van de “krikklep” kan optreden, waardoor de motor beschadigd kan raken.

Zodra dit gebeurt, kan de eigenaar ten onrechte denken dat dit defect wordt veroorzaakt door de vervanging van de waterpomp en dat het verlies moet worden gedragen door de reparatiegarage, waardoor een geschil ontstaat.Op dezelfde manier moeten, wanneer de distributieriem verouderd is en moet worden vervangen, de distributieriem en de waterpomp tegelijkertijd worden vervangen, zelfs als de waterpomp geen duidelijke storing vertoont.

 
De ontwerplevensduur van de aandrijfriem, de waterpomp en de bijbehorende componenten zijn vergelijkbaar en werken samen.

Als een van de componenten als eerste faalt, moeten we het niet doden in de naam van ‘een pionier’, maar moeten we het beschouwen als een ‘fluiter’, en er aandacht aan besteden, zodat het hele systeem collectief kan worden ‘ eervol ontslagen”.Anders zal het gemengde gebruik van nieuwe en oude onderdelen de afstemming van onderdelen beïnvloeden, wat waarschijnlijk zal leiden tot incongruentie in hun onderlinge werk, waardoor de levensduur van alle componenten en zelfs secundaire reparaties op korte termijn aanzienlijk worden verkort.

Aan de andere kant zal het niet lang meer duren voordat een andere kern tekenen van falen vertoont.Als één kern één voor één wordt vervangen, zullen de onderhoudskosten, wachttijd, veiligheidsrisico, etc. veel groter zijn dan twee.Daarom is de volledige vervanging de verstandigste keuze voor de eigenaar en de reparatiewerkplaats!