Kaartvrienden weten dat we tijdens het rijden altijd op de watertemperatuur moeten letten. De temperatuur van het motorwater moet onder normale omstandigheden tussen 80°C en 90°C liggen, als de watertemperatuur vaak hoger is dan 95°C of het koken moet worden gecontroleerd de fout. Dus wat veroorzaakt het warme water? Xiaomi vroeg een oude meester met 20 jaar ervaring in het onderhoud van vrachtwagens. Hij kwam ooit één voor één de redenen voor de hoge watertemperatuur tegen bij Xiaobian. Het is samengevat als de volgende punten:

1. De koelvloeistof in de watertank bevindt zich onder de laagste schaallijn, wat betekent dat de dagelijkse onderhoudswerkzaamheden niet plaatsvinden en dat het gebrek aan koelvloeistof niet wordt opgemerkt. Voeg koelvloeistof toe tot de aangegeven schaal.

2. De onvoldoende spanning van de riem van de koelventilator die op de watertank is geïnstalleerd, leidt tot onvoldoende rotatiesnelheid van de ventilator en de waterpomp.De onvoldoende rotatiesnelheid van de ventilator leidt tot een lage koude luchtstroom van de watertank, en de onvoldoende rotatiesnelheid van de waterpomp leidt tot een langzame circulatiesnelheid van het koelmiddel. Voor de watertank uitgerust met isolatiegordijnkaartvrienden, wanneer de watertemperatuur stijgt, geen aandacht besteed aan het openen van het isolatiegordijn, ventilatie en koeling, deze situatie wordt in de winter vaak noordkaartvrienden uitgevoerd.

3. Voor de watertank staat een kaartvriend met een isolatiegordijn.Wanneer de watertemperatuur stijgt, is er geen aandacht voor het openen van het isolatiegordijn voor ventilatie en koeling.

4, radiateurslangplug kleinere pijpdoorsnede, watercyclusefficiëntie is lager, omdat de tankwarmtepijpverstopping van de pijpdoorsnede de motor in de watertank op de pijp in het water vermindert dan de hoeveelheid water die in de motor wegvloeit Als gevolg hiervan neemt het teveel aan water in de tank na een koelwaterleiding toe, waardoor de druk op de leiding toeneemt, waardoor de stortbak leegloopt. De verminderde hoeveelheid water na het aftappen zorgt ervoor dat de motor oververhit raakt.

5. Nadat de thermostaat uitvalt, zorgt het falen of functionele verzwakking van de thermostaat na langdurig gebruik ervoor dat de klepopening kleiner wordt, wat resulteert in een langzame of zelfs onderbroken watercirculatie, wat leidt tot een te hoge watertemperatuur van de motor.

De testcriteria om te bepalen of de thermostaat geschikt is voor voortgezet gebruik zijn het verwarmen van de thermostaat in water om de temperatuur te controleren waarbij de klep wordt geopend en de temperatuur waarbij deze volledig wordt geopend en de slagkracht van de klep van open naar volledig open De temperatuur waarbij de klep begint te openen is in het algemeen ongeveer 80°C, en de temperatuur waarbij deze volledig wordt geopend is in het algemeen ongeveer 90°C.De lift van de klep is over het algemeen 7~10 mm.

6. Storing waterpomp.Als de vrachtwagen bij koud weer geen antivries toevoegt, kan het water in de waterpomp gemakkelijk bevriezen, waardoor de waaier van de pomp niet kan draaien. Bij het starten van het voertuig drijft de riem de pomppoelie met kracht aan om te draaien, het is gemakkelijk om schade aan de pompwaaier en het pomphuis veroorzaken.

7. Storing ventilatorkoppeling.De meeste vrachtwagens die op de weg rijden zijn uitgerust met een ventilatorkoppeling, ongeacht of het binnenlandse of geïmporteerde motoren zijn. Met ventilatorkoppeling kan hij de snelheid van de ventilator aanpassen aan de temperatuur van de motor, zodat de motor optimaal blijft werken. werkende staat. Wanneer de ventilatorkoppeling defect raakt, is het gemakkelijk om een ​​te hoge watertemperatuur te veroorzaken, waardoor de watertank kookt.