De V8-vrachtwagenmotor onder Scandinavië is de enige V8-vrachtwagenmotor die kan voldoen aan de emissienormen van Euro 6 en nationaal 6. Het goudgehalte en de aantrekkingskracht zijn vanzelfsprekend.De ziel van V8 is al lang geïntegreerd in het bloed van Scandinavië.In de tegenovergestelde wereld heeft Scania ook een volledig emissievrije productlijn voor elektrische vrachtwagens, die een beetje in strijd lijkt te zijn met de V8-legende.Wat is de kracht van de elektrische vrachtwagen van Scania?Vandaag nemen we je mee om er een te zien.

De hoofdpersoon van het artikel van vandaag is deze wit gelakte elektrische vrachtwagen uit de Scania P-serie.Scania noemde deze auto 25 P, waarvan 25 aangeeft dat het voertuig een actieradius heeft van 250 kilometer, en P staat voor een cabine uit de P-serie.Dit is een Bev, wat staat voor een batterij-elektrisch voertuig.Momenteel is Scania's productlijn voor elektrische vrachtwagens uitgebreid naar vrachtwagens voor lange afstanden, en de naamgevingsmethode is ook vergelijkbaar, zoals de onlangs onthulde 45 R en 45 s elektrische tractoren.Deze twee vrachtwagens zullen ons echter pas eind 2023 ontmoeten. Momenteel zijn de elektrische Scania-vrachtwagens die kunnen worden gekocht modellen voor middellange en korte afstanden, zoals 25 P en 25 L.

Het eigenlijke 25 P-model heeft een 4×2-aandrijvingsconfiguratie met luchtvering.Het kenteken van het voertuig is OBE 54l, wat ook een oude bekende is op de publiciteitsfoto's van Scania.Aan het uiterlijk van het voertuig kun je voelen dat het een authentieke Scania-truck is.Het algehele ontwerp van de voorkant, de koplampen en de voertuiglijnen is in de stijl van de Scania NTG-truck.Het cabinemodel van het voertuig is cp17n, afkomstig van de dieseltruck uit de P-serie, met een vlakke bovenkant en een cabinelengte van 1,7 meter.Bij gebruik van deze cabine bedraagt ​​de totale hoogte van de auto slechts ongeveer 2,8 meter, waardoor voertuigen door meer gebieden kunnen rijden.

Het kantelmechanisme van de voorklep van de dieseltruck uit de P-serie is ook behouden.De onderste helft van de voorklep kan samen met de armsteun onder de voorruit worden neergeklapt en als pedaal worden gebruikt, zodat de bestuurder de voorruit gemakkelijker kan reinigen.

De snellaadpoort is rechts in de zijvleugel van de voorklep geplaatst.De laadpoort maakt gebruik van de Europese standaard CCS type 2 laadpoort, met een maximaal laadvermogen van 130 kW.Het duurt ongeveer drie tot vier uur om de auto volledig op te laden.

Scania heeft een app-systeem voor voertuigen ontwikkeld.Autobezitters kunnen de app gebruiken om laadstations in de buurt te vinden of de laadstatus van voertuigen te monitoren via mobiele telefoons.De app geeft in realtime informatie weer, zoals laadvermogen en batterijvermogen.

De voorwaartse draaifunctie van de cabine blijft behouden, wat handig is voor het onderhoud van de onderdelen van het voertuig.De voorwaartse salto neemt de elektrische vorm aan.Nadat u de flank hebt geopend, drukt u op de knop op de afstandsbediening om deze handeling te voltooien.

Hoewel er geen motor onder de cabine zit, maakt Scania toch gebruik van deze ruimte en installeert hier een set stroomaccu’s.Tegelijkertijd worden hier ook elektrische bediening, omvormer en andere apparatuur geïnstalleerd.De voorkant is de radiator van het temperatuurregelsysteem van de accu, die exact overeenkomt met de positie van de watertank van de originele motor, waardoor het effect van warmteafvoer wordt gespeeld.

Hier is ook het gesproken promptsysteem van het voertuig geïnstalleerd.Omdat er bijna geen geluid is als de elektrische vrachtwagen rijdt, kan hij voetgangers niet herinneren.Daarom heeft Scania het voertuig uitgerust met dit systeem, dat tijdens het rijden een geluid maakt om voorbijgangers eraan te herinneren op de veiligheid te letten.Het systeem heeft twee volumeniveaus en wordt automatisch uitgeschakeld wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 45 km / u.

Achter de linker voorwielkast is een accuschakelaar gemonteerd.Via deze schakelaar kan de bestuurder het loskoppelen en aansluiten van het laagspanningsaccupakket van het voertuig regelen om het onderhoud van het voertuig te vergemakkelijken.Het laagspanningssysteem levert voornamelijk stroom voor de apparatuur in de cabine, voertuigverlichting en airconditioning.

Ook het hoogspanningsaccusysteem beschikt over een dergelijke schakelaar, die naast de accupakketten aan weerszijden van het chassis is geplaatst om het ontkoppelen en aansluiten van het hoogspanningsaccusysteem te regelen.

Aan de linker- en rechterkant van het chassis zijn vier sets stroomaccu's geïnstalleerd, plus een set onder de cabine, in totaal negen sets accu's, die een totaal vermogen van 300 kWh kunnen leveren.Deze configuratie kan echter alleen worden geselecteerd op voertuigen met een wielbasis groter dan 4350 mm.Voertuigen met een wielbasis van minder dan 4350 mm kunnen in totaal slechts kiezen uit vijf sets van 2+2+1 powerbatterijen die 165 kWh elektriciteit kunnen leveren.300 kWh elektriciteit is voldoende om het voertuig een actieradius van 250 kilometer te laten afleggen, daarom wordt 25 P genoemd.Voor een vrachtwagen die vooral in de stad wordt gedistribueerd.De actieradius van 250 kilometer is voldoende.

Het accupakket is ook uitgerust met een extra omgevingscontrolesysteeminterface, die onder extreme weersomstandigheden kan worden aangesloten op sterkere omgevingscontroleapparatuur, waardoor een stabiele en geschikte werkomgeving voor het accupakket ontstaat.

Deze 25 P-truck heeft een centrale motorindeling, die de transmissie-as en de achteras aandrijft via een versnellingsbak met twee versnellingen.De aandrijfmotor maakt gebruik van een oliegekoelde motor met permanente magneet, met een piekvermogen van 295 kW en 2200 nm, en een continu vermogen van 230 kW en 1300 nm.Gezien de unieke koppelkarakteristieken van de motor en het GVW van 17 ton van het voertuig, kan worden gezegd dat dit vermogen zeer overvloedig is.Tegelijkertijd ontwierp Scania voor dit systeem ook een elektrische krachtafnemer van 60 kW, die de werking van het bovensamenstel kan aandrijven.

De achteras is dezelfde als die van de dieseltruck uit de P-serie.

Voor het laadgedeelte maakt deze 25p distributietruck gebruik van de vrachtlading gemaakt in Fokker, Finland, en is uitgerust met een verstelbaar daksysteem, dat tot 70 cm kan uitzetten.In gebieden met relatief losse hoogtebeperkingen kunnen voertuigen op een hoogte van 3,5 meter meer goederen vervoeren.

Het voertuig is ook uitgerust met een hydraulische staartplaat om het laden en lossen van vracht verder te vergemakkelijken.

Dat gezegd hebbende, laten we het eindelijk over de taxi hebben.Het cabinemodel is cp17n.Hoewel er geen slaapplaats is, is er achter de hoofdbestuurdersstoel veel opbergruimte.Links en rechts bevindt zich één opbergbox met elk een inhoud van 115 liter en de totale inhoud bedraagt ​​230 liter.

De dieselversie van de P-serie installeerde oorspronkelijk een slaapcabine met een maximale breedte van slechts 54 cm achter de cabine, zodat de bestuurder in geval van nood kon rusten.Bij de elektrische versie 25 P wordt deze configuratie echter direct verwijderd en gewijzigd in opslagruimte.Ook is te zien dat de van de dieselversie van de P-serie overgenomen motortrommel nog steeds bewaard is gebleven, maar de motor zit niet meer onder de trommel, maar het accupakket is vervangen.

Het standaarddashboard van de Scania NTG-truck zorgt ervoor dat mensen zich vriendelijk voelen, maar er zijn enkele wijzigingen aangebracht.De originele toerenteller aan de rechterkant is vervangen door een elektriciteitsverbruiksmeter en de wijzer wijst meestal naar 12 uur.Linksaf slaan betekent dat het voertuig bezig is met het terugwinnen van kinetische energie en andere oplaadactiviteiten, en rechtsaf betekent dat het voertuig elektrische energie afgeeft.Ook de vriendelijke meter onderaan het centrale informatiescherm is vervangen door een stroomverbruiksmeter, wat erg interessant is.

Het voertuig is uitgerust met een stuurairbag en een cruisesysteem met constante snelheid.De bedieningsknoppen voor cruisen met constante snelheid zijn in het multifunctionele bedieningsgedeelte onder het stuur geplaatst.

Als het om Scania gaat, denken mensen altijd aan het krachtige dieselmotorsysteem.Weinig mensen associëren dit merk met elektrische vrachtwagens.Met de ontwikkeling van de milieubescherming zet deze leider op het gebied van verbrandingsmotoren ook stappen richting emissievrij transport.Nu heeft Scania het eerste antwoord ingediend en zijn er elektrische vrachtwagens van 25 P en 25 liter te koop.Tegelijkertijd leidde het ook een verscheidenheid aan modellen af, zoals tractoren.Met Scania's investeringen in nieuwe technologieën kijken we ook uit naar de verdere ontwikkeling van Scania's elektrische vrachtwagens in de toekomst.