Terwijl de motor draait, met de stethoscoop tegen de pompbehuizing, terwijl u het motortoerental, de slijtagelimiet van de pomplagers of een gebrek aan olie verandert, kunt u zand, zand, zandgeluid horen; als het lager los zit in het pomphuis, is er is een licht crashgeluid.

Abnormaal geluid van de pomp is over het algemeen slijtage van de pompaslagers, losse of gebrek aan olie, de borgring van de pompas is niet geïnstalleerd of niet geïnstalleerd, lagerkanalisatie, wrijving van de achterkant van de waaier en het waterpompdeksel en het resulterende trillende geluid van de poelie en de ventilatorwaaier. Duw tegen de ventilator mes met de hand en inspecteer de pompas.Als u overmatige axiale en radiale speling voelt, is het bewezen dat het lager te versleten of te los is en voor onderhoud moet worden verwijderd.

In het cilinderblok van een automotor zijn er meerdere voor het koelwatercirculatiekanaal en geplaatst aan de voorkant van de autoradiator (algemeen bekend als watertank) via de waterleidingen die zijn aangesloten om een ​​groot watercyclussysteem te vormen, uitlaat op de motor, uitgerust Met een waterpomp, aangedreven door een ventilatorriem, in de waterwarmtepomp van het cilinderblok van de motor, wordt de pomp in de kou gezet.

Naast de waterpomp en een thermostaat, koud (auto), wanneer de auto net is gestart, gaat het koelwater niet open, zonder watertank, alleen binnen de motorcyclus (algemeen bekend als kleine cyclus), momentummotivatie boven de temperatuur van 95 graden, wordt geopend, het warme water wordt in de tankmotor naar binnen gepompt, wanneer de auto op de koude wind waait, kan de warmte worden afgevoerd.