Op 24 augustus publiceerde H2Accelerate, een samenwerkingsverband van multinationale bedrijven waaronder Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell en Total Energy, zijn nieuwste whitepaper ‘Fuel cell Trucks Market Outlook’ (‘Vooruitzichten’), waarin de verwachtingen voor de brandstofsector werden verduidelijkt. mobiele vrachtwagens en waterstofenergie-infrastructuurmarkt in Europa.Ook wordt de beleidsondersteuning besproken die moet worden bevorderd om de netto-uitstoot van het vrachtvervoer in continentaal Europa tot nul terug te brengen.

Ter ondersteuning van de doelstellingen voor het koolstofvrij maken van de economie voorziet de Outlook drie fasen voor de toekomstige inzet van waterstofvrachtwagens in Europa: de eerste fase is de “verkennende indeling”-periode, van nu tot 2025;De tweede fase is de periode van ‘promotie op industriële schaal’, van 2025 tot 2028;De derde fase is na 2028, de periode van ‘duurzame groei’.

In de eerste fase zullen de eerste honderden vrachtwagens op waterstof worden ingezet, waarbij gebruik wordt gemaakt van het bestaande netwerk van tankstations.De Outlook merkt op dat hoewel het bestaande netwerk van hydrogeneringsstations in deze periode aan de vraag zal kunnen voldoen, de planning en aanleg van nieuwe hydrogeneringsinfrastructuur tijdens deze periode ook op de agenda zal moeten staan.

In de tweede fase zal de waterstoftruckindustrie de fase van grootschalige ontwikkeling ingaan.Volgens de Outlook zullen in deze periode duizenden voertuigen in gebruik worden genomen en zal een Europees netwerk van waterstofstations langs belangrijke transportcorridors een sleutelcomponent vormen van een duurzame waterstofmarkt in Europa.

In de laatste fase van ‘duurzame groei’, waarin schaalvoordelen worden ontwikkeld om de prijzen in de hele toeleveringsketen te helpen verlagen, kan de overheidssteun geleidelijk worden afgebouwd om een ​​duurzaam steunbeleid te creëren.De Visie benadrukt dat vrachtwagenfabrikanten, waterstofleveranciers, autoklanten en de overheden van de eu-lidstaten moeten samenwerken om deze visie te verwezenlijken.

Het is duidelijk dat Europa, om de verwezenlijking van de klimaatdoelstellingen te garanderen, actief probeert de sector van het goederenvervoer over de weg te transformeren.De stap volgt op een belofte van de grootste vrachtwagenfabrikanten van Europa om in 2040 te stoppen met de verkoop van emissie-uitstotende voertuigen, tien jaar eerder dan gepland.Bedrijven die lid zijn van H2Accelerate zijn al begonnen met het promoten van het gebruik van waterstoftrucks.Al in april 2020 tekende Daimler een niet-bindende voorlopige overeenkomst met The Volvo Group voor een nieuwe joint venture voor de ontwikkeling, productie en commercialisering van brandstofcelsystemen voor zware bedrijfsvoertuigen en andere toepassingsscenario's, met massaproductie van brandstofcelproducten voor zware voertuigen. vrachtwagens rond 2025.

In mei maakten Daimler Trucks en Shell New Energy bekend dat ze een overeenkomst hadden getekend waarin Shell zich ertoe verplichtte om hydrogeneringsstations te bouwen voor zware vrachtwagens die door Daimler Trucks aan klanten worden verkocht.Volgens de overeenkomst zal Shell vanaf 2024 tankstations voor zware vrachtwagens bouwen tussen de haven van Rotterdam in Nederland en groene waterstofproductiecentra in Keulen en Hamburg in Duitsland. 1.200 km tegen 2025, en 150 tankstations en ongeveer 5.000 Mercedes-Benz zware brandstofcelvrachtwagens leveren tegen 2030”, aldus de bedrijven in een gezamenlijke verklaring.

“We zijn er meer dan ooit van overtuigd dat het koolstofvrij maken van het goederenvervoer over de weg onmiddellijk moet beginnen als we de klimaatdoelstellingen willen halen”, zei H2Accelerate-woordvoerder Ben Madden bij de introductie van de vooruitzichten: “Dit laatste witboek van ons toont de betrokkenheid van de spelers in deze belangrijke industrie om de investeringen uit te breiden en ondersteunt beleidsmakers bij het nemen van de noodzakelijke stappen om deze investeringen te faciliteren.”