Het heetste onderwerp in de bedrijfswagenindustrie is de binnenlandse productie van Europese zware vrachtwagens in China.De grote merken zijn vanaf het begin de sprintfase ingegaan en degene die het voortouw kan nemen bij het betreden van de markt, kan het initiatief grijpen.

Onlangs verscheen in de laatste 354e batchaankondiging van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie het binnenlandse Mercedes-benz New Actros-model van Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Dit is een mijlpaal, wat betekent dat de binnenlandse zware vrachtwagen van Mercedes-Benz officieel aan het aftellen is en ergens in 2022 op de markt zal worden gebracht. Volgens de aankondiging heeft iemand van het uiterlijk, het motormerk, de motorparameters en andere aspecten van begrip, en leidde tot een verhitte discussie over de motorconfiguratie.

Laten we allereerst duidelijk zijn: het is een complete misvatting dat een binnenlandse Mercedes-Benz-vrachtwagen een Foton Cummins-motor is.Volgens informatie die eerder door Daimler Trucks werd vrijgegeven, zal het binnenlandse Mercedes-Benz de nieuwste Mercedes-Benz power + Cummins-motor dubbele aandrijflijnstrategie overnemen, terwijl het ook flexibelere aandrijflijnopties zal bieden op basis van de behoeften van de gebruiker.Deze aankondiging betreft alleen een vermogenskeuze van het binnenlandse Mercedes Benz, en er zullen vervolgproducten met Mercedes Benz-vermogen worden aangekondigd.

Ten tweede is het in het tijdperk van “softwaregedefinieerde zware vrachtwagens” niet alomvattend om een ​​model alleen op basis van de hardware te interpreteren en evalueren, wat zelfs de markt kan misleiden.

Bedrijfsvoertuigen zijn een internationale industrie.Het is een onvermijdelijke trend om “onderdelen te kopen en hele voertuigen wereldwijd te verkopen”.Het belangrijkste concurrentievermogen van producten is niet langer hardware, maar software.Deze software omvat ontwerpnormen, verificatienormen, softwarekalibratietechnologie, productieproces, kwaliteitscontrolesysteem, servicesysteem enzovoort.Hardware kan met geld worden gekocht, en we kunnen met trots zeggen dat veel van de nieuwe autofabrieken in China nu over geavanceerdere hardware beschikken dan die in Europa en Noord-Amerika.Software moet echter tientallen jaren lang worden verzameld, wat de kern van het concurrentievermogen van een onderneming is en niet met geld kan worden gekocht.Bovendien zullen buitenlandse bedrijven het niet verkopen, en zelfs als binnenlandse bedrijven het kopen, kunnen ze het niet snel in korte tijd gebruiken.

De grootste zorg is dat deze twee binnenlandse Mercedes-motoren voor zware vrachtwagens niet uit de Benz OM-serie komen, maar uit de Fukuda Cummins X12-serie, met een cilinderinhoud van 11,8 liter, een vermogen van 410 pk, 440 pk en 470 pk.Er wordt gemeld dat de Fukuda Cummins X12-serie motor is toegepast in een aantal binnenlandse zware vrachtwagens, en dat het vermogen 510 pk heeft bereikt.In tegenstelling tot de binnenlandse Benz zware kaart concurrentievoordeel in wat?

Op dit moment is de binnenlandse zware vrachtwagen van Benz niet simpelweg het Europese Benz NEW Actros-model dat in China wordt geproduceerd, maar op basis van de werkelijke wegomstandigheden in China en klantgebruiksscenario's voor een NIEUWE ontwikkeling, kan de krachtassemblage voor Chinese wegenspectrumkalibratie voldoen aan de behoeften van klanten op basis van macht om de beste economie te bereiken.Over het algemeen zijn de dynamische en economische prestaties een paar tegenstrijdigheden; bij de kalibratie van te prominente voertuigdynamische prestaties zal het brandstofverbruik toenemen;Kracht en betrouwbaarheid, duurzaamheid is ook een tegenstrijdigheid, dezelfde onderdelen dragen na de verbetering het draagvermogen, de levensduur kan worden verkort, dus de Europese zware vrachtwagenmotor met dezelfde cilinderinhoud, het gekalibreerde vermogen is over het algemeen iets lager dan die van de binnenlandse zware vrachtwagen, dit is het principe van “groot paard, kleine auto”.

Foton Daimler heeft een projectteam opgezet voor de binnenlandse zware vrachtwagen van Mercedes-Benz.Gebaseerd op jarenlange praktijk en enorme investeringen in het verzamelen van wegenspectrum voor veel typische binnenlandse hoofdwegen, diepgaand onderzoek naar verschillende klantgebruiksscenario's, wordt iteratieve analyse van het verzamelde wegenspectrum uitgevoerd om de inputvoorwaarden voor ontwerp en verificatie te vormen.Als we de ontwikkeling van de bestuurdersstoel als voorbeeld nemen, wordt het verzamelde wegspectrum ingevoerd in de schudtafel met zes vrijheidsgraden om het daadwerkelijke gebruik van de wegomstandigheden voor tests te simuleren en er uiteindelijk voor te zorgen dat het comfort, de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van de stoel optimaal zijn. , veiligheid en andere uitgebreide prestatie-indicatoren.Daarentegen voeren veel zware vrachtwagenbedrijven doorgaans alleen verticale op en neer trillingstests uit.Daarom is hetzelfde onderdelenmerk, vanwege de verschillende inputnormen van commerciële voertuigbedrijven, de kwaliteit en kwaliteit van zijn producten compleet verschillend.

Wat de kalibratie van de aandrijflijn betreft, heeft Foton Daimler motorhardware aangeschaft bij Foton Cummins, de aandrijflijn gekalibreerd op basis van de daadwerkelijke gebruiksscenario's van klanten en wegspectrumgegevens, en verschillende brandstofbesparende strategieën toegepast op basis van verschillende wegomstandigheden.Zelfs met de kalibratiegegevens van 410 pk kan het gemakkelijk voldoen aan de vereisten van het gebruiksscenario van pingyuan snelle expreslogistiek.Als de voertuigsnelheidslimiet 89 km/u bedraagt, bedraagt ​​het aandrijfvermogen slechts 280-320 pk.Door het beperkte maximale vermogen, waarmee motorschade door overbelasting kan worden voorkomen, kan de B10 1,8 miljoen km halen.Tegelijkertijd zijn de binnenlandse Benz-motor voor zware vrachtwagens, de versnellingsbak en de achteras allemaal nieuwe kalibratie en kunnen ze via de voertuigcontroller van Mercedes Benz-programmabesturing een aantal intelligente functies bereiken om het brandstofverbruik te verminderen.Foton Daimler heeft in 2015 veel geld uitgegeven om een ​​perfect verificatiecentrum op te zetten, inclusief de voertuigbank, die de input van het wegspectrum naar de computer kan verzamelen. De betrouwbaarheid en duurzaamheid van het voertuig kunnen op de bank worden geverifieerd, en deze manier van testen consistentie is hoger.

Bovendien kan de binnenlandse zware vrachtwagen van Benz qua comfort worden uitgerust met parkeerairconditioning, zoals blijkt uit de aankondiging op de voorfoto: in het voorste masker aan de achterkant zijn twee elektrische ventilatoren toegevoegd.Hoewel veel binnenlandse zware vrachtwagens tegenwoordig zijn voorzien van parkeerairconditioning, zijn de meeste daarvan op het dak van de cabine geïnstalleerd.Parkeerairconditioning en rijairconditioning zijn twee sets systemen met een eenvoudige structuur maar een lage technische inhoud.Ook de parkeerairconditioning op het dak zal de windweerstand verhogen.De technische route van binnenlandse Benz zware vrachtwagens die overeenkomen met parkeerairconditioning is het delen van de condensor van de airconditioning (externe radiator) en het luchtkanaal.Het specifieke principe is als volgt: nadat de motor van het voertuig is uitgeschakeld, wordt de accu met grote capaciteit gebruikt om een ​​andere onafhankelijke compressor aan te drijven, en wordt de koelmiddelleiding verwisseld.De airconditioningcondensor voor de motor wordt nog steeds gebruikt, maar de warmteafvoermodus wordt gewijzigd van de warmteafvoer door tegenwind tijdens het rijden naar de blazende warmteafvoer van twee elektrische ventilatoren.Het grootste voordeel van parkeerairconditioning is de hoge mate van integratie, het lichte gewicht en geen toename van de windweerstand.

Volgens de bovenstaande analyse is de aankondiging van het binnenlandse zware vrachtwagentype Benz ontwikkeld op basis van de feitelijke werkomstandigheden en klantgebruiksscenario's in China, en is de rijvorm de reguliere 6×4 in China.Daarentegen zijn de belangrijkste Europese modellen 4×2 en 6×2R, en weinig geïmporteerde modellen zijn 6×4-modellen die in Korea worden verkocht.

Samenvattend: nadat we het tijdperk van de ‘softwaregedefinieerde zware vrachtwagen’ zijn binnengegaan, moeten we de binnenlandse zware vrachtwagen van Benz niet alleen beoordelen op basis van het uiterlijk, de onderdelen en andere hardware, maar ook het R&D-systeem, het productiesysteem en het servicesysteem zien dat wordt vertegenwoordigd door het Mercedes-Benz LOGO, het kernconcurrentievermogen van de binnenlandse zware vrachtwagen van Benz.Dit komt omdat er in de definitie van het merk Mercedes Benz geen onderscheid bestaat tussen zware Benz-vrachtwagens gemaakt in Duitsland en zware Benz-vrachtwagens gemaakt in China.Zolang het LOGO van de zware vrachtwagen van Benz wordt opgehangen, is het merk hetzelfde.Volgens de dual-power chain-strategie die Mercedes Benz eerder heeft aangekondigd, zullen hierna binnenlandse modellen worden aangekondigd die zijn uitgerust met Mercedes Benz-kracht.Laten we wachten op het prachtige uiterlijk van meer binnenlandse zware vrachtwagens van Mercedes!