Power tilt, yu Jian mannelijke kern!Met de nieuwe ontwikkeling van de 15L nationale zes zware motor van Cummins op de wereldmarkt, zal de Chinese zware vrachtwagenindustrie uit het 600+ tijdperk nog meer stijgen.Naast het maximale vermogen van 680 pk, het thermische rendement van 48%, het maximale koppel van 3200 Nm enzovoort, is een reeks mechanische prestaties van de gegevens verbazingwekkend, de technische voordelen van deze serie motoren en toepassingsscenario's krijgen meer aandacht.

De Chinese snelwegaanleg zorgt voor de voortdurende snelheid van logistiek en transport, maar bevordert ook in grote mate de voortdurende verbetering van het vermogen van zware vrachtwagens.Begin deze eeuw was de introductie van de internationale technologische ontwikkeling van de nieuwe zware vrachtwagen met een motor van 290 pk in de 'koning'-stijl.Pas na meer dan tien jaar strekt de vermogensmatching van transportmaterieel zich uit over 300+, 400 |, 500+, tot in het tijdperk van 600+.Is groter voor de transportsector dus echt beter?Is de paardenkracht een marketinggimmick of gewoon nodig?

Cummins (China), chief technology officer jung feng, cummins engine (China) group chief engineer doors tao, en componenten voor cummins (China) group chief engineer Cai Songli drie experts zoals kaartvrienden motoren met hoog vermogen in enige twijfel en verward, voor Cummins 6 15 landen l motorontwerpontwikkeling en technologische innovatie in de eerste professionele interpretatie.

Guo Tao Suo, hoofdingenieur van de motordivisie van Cummins (China), Jun Feng Sai, CHIEF Technology Officer van Cummins (China), en Songli CAI, hoofdingenieur van de componentendivisie van Cummins (China) (van links naar rechts)

Motoren zijn voor hun werk afhankelijk van brandstof, en het verhogen van de thermische efficiëntie is duidelijk de sleutel tot het genereren van meer vermogen en een hogere economie bij het proces van het omzetten van warmte in mechanische energie.De thermische efficiëntie van Cummins-motoren heeft zelfs nieuwe hoogtepunten bereikt bij de toepassing van innovatieve technologieën.

“In 2012 bereikte de thermische efficiëntie van Cummins-motoren 51,2% in het Amerikaanse Supertruck-programma;In het supertruckproject van de nieuwste generatie bereikt de thermische efficiëntie van de Cummins-motor 55%.Gedurende deze periode bereikten de producten van Cummins een thermisch rendement van 48-50% op de Chinese markt.”Cummins (China), Chief Technology Officer van 15 l is knappe piekproductie Cummins motorkeuze 48% thermisch rendement wordt nadrukkelijk uitgelegd, volgens de Chinese markt meer focus op kosten, emissie-eisen zijn anders, en de feitelijke situatie van verschillende toepassingsscenario's, het collectieonderzoeks- en ontwikkelingsteam ter referentie op basis van ervaringen uit het verleden, voordeelbronnen, op maat gemaakte producten voor de Chinese markt.

“Met de huidige technologie zijn 48% motoren zuiniger dan 55% en 50% motoren, en dit is een van de filosofieën die Cummins 15L-motoren ontwikkelen om waarde voor de klant te creëren.”Suo Guotao, hoofdingenieur van de Cummins (China) Engine Division, voegde eraan toe en introduceerde dat onder de voorwaarde dat het gewicht van de Cummins 15L-motor 150-200 kg lichter is dan hetzelfde niveau van een motor met hoog vermogen, het acceleratievermogen van de Cummins 15L-motor gelijk is met 16% gestegen.Een brandstofbesparing van 5%-10% ten opzichte van reguliere motoren met hoog vermogen onder normale bedrijfsomstandigheden demonstreert superieure prestaties en kwaliteit.

Om cummins 15 l in verschillende delen van China te valideren, worden de daadwerkelijke prestaties van verschillende bedrijfsomstandigheden, van respectievelijk klanten uit de transportsector, xinxiang, henan, yunnan kunming van Shanghai tot chengdu, de provincie Sichuan, uitgevoerd met de echte auto, live test, de resultaten van drie 15 l de zes voertuigen uitgerust met een cummins-motortractor (6 x 4) onder de lastverdeling, werkomstandigheden van cast light express hebben allemaal uitstekende prestaties, ongeacht de transportefficiëntie of zuinigheid, vergeleken met hetzelfde niveau van krachtige voertuigen duidelijke voordelen hebben.

In een tijd waarin efficiënte logistiek de mainstream bedrijfsmodus van de sector is geworden, zijn er nog steeds een groot aantal klanten die geloven dat voertuigen met meer dan 300 pk of 400+ pk ook in staat kunnen zijn voertuigen met meer dan 500 pk te vervoeren, en daarmee dezelfde vracht.Is dat echt het geval?

“Als het alleen op de gewone snelweg is, zijn de voordelen van de motor met hoog vermogen, waaronder een prestatieverschil van 13 liter en een vermogen van 15 liter, niet erg duidelijk. Zodra het voertuig de uitgebreide wegomstandigheden, bergen, heuvels, vlaktes betreedt, kan het vermogen van 15 liter een rol spelen. Een groter potentieel, snelheid, zuinigheid, betrouwbaarheid en andere voordelen zullen duidelijker worden.”Suo Guotao wees er ook op dat motoren met een hoog vermogen in de zesde fase niet alleen zullen zorgen voor efficiënt rijden, maar ook voor normale nabewerking via een reeks technische toepassingen.“Dankzij het behoud van energie kunnen motoren met een hoog vermogen flexibeler en efficiënter zijn.”

De 660 pk sterke 6 X 4 met Cummins 15L-motor bewees dit.De gemeten wegomstandigheden van de Kunming naar Chengdu Express, uitgevoerd door Blackbird Logistics, vertonen aanzienlijke hoogteverschillen.42% van de 865 km lange enkele reis heeft een helling > 1,4%, 20% heeft een helling > 2,92%, en de laagste hoogte is 485 meter (Chengdu) en de hoogste hoogte is 2500 meter (Huize).Het daadwerkelijk besturen van het voertuig zorgt niet alleen voor een sterk verbeterde tijdigheid, maar ook voor een uitstekende zuinigheid.

Het is duidelijk dat de uitstekende prestaties van de motor met hoog vermogen een beslissende rol spelen bij het verder verbeteren van de transportefficiëntie over lange afstanden onder uitgebreide omstandigheden.

“De nieuwste (15L) motor van Cummins is toekomstgericht en efficiënt.Het is niet één platform, maar een combinatie van innovatieve technologieën die in het verleden zijn ontwikkeld.”Volgens de heer Sai is de Cummins 15L-motor het innovatieresultaat van een nauwe samenwerking tussen het Wuhan-team en het Noord-Amerikaanse team, evenals de deelname van andere Cummins R&D-instituten in Europa en de rest van de wereld.“Deze motor is niet erg verwant aan de Noord-Amerikaanse X15-motor, hoewel de cilinderinhoud vergelijkbaar is, maar de technologie is niet hetzelfde.”

Het Cummins 15L nationale VI-motornabehandelingssysteem heeft een modulair ontwerp en beschikt over actieve DPF-regeneratiecapaciteit, waardoor het optreden van koppellimieten wordt gemaximaliseerd die worden veroorzaakt door de blokkering van het nabehandelingssysteem, of het optreden van stationreiniging.CAI Songli, hoofdingenieur van de Parts and Components Division van Cummins (China), zei dat de prestatie- en kwaliteitsverbetering van Cummins-producten profiteert van de voortdurende versterking van wetenschappelijk onderzoek en ontwikkeling, en dat de voordelen van de zes nationale producten een concrete belichaming zijn van technologische innovatie.“Onze filosofie is om te ontwikkelen in China, te ontwerpen in China, te maken in China en de technologie uiteindelijk internationaal toe te passen.Bovendien, niet alleen op het gebied van dieselmotoren, Cummins op het gebied van aardgas, nieuwe energie en andere gebieden van energieoplossingen, technologische innovatie.

trefwoorden: cummins, motor, koelsysteem, waterpomp